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浅谈机车散热片的损坏原因
新闻来源:    点击数:2392    更新时间:2014/2/24 21:55:10    收藏此页

在机车牵引列车越过进站信号机进站停车的过程中,司机将主手柄回“零”,使机车惰行直至进站停车。考虑到减轻司机室的噪声和节能的因素,此时司机往往将通风机顺序起动开关断开,关闭所有通风机。


由于机车进站时速度很高,成分尘土或雪屑会被硅风机淄博除尘器出风口吸入,部分潮湿的尘土附着在晶闸管散热片上,越积越多,不仅使散热片的散热能力下降,而且随着电器绝缘水平的降低,很容易导致该处放电烧损。


我国北方重工业城市较多,汽车润滑油加之近年来环境治理不力,空气中成份复杂的颗粒状悬浮物较多(其中难免有些是导电介质),使机车的空气冷却质量下降。当这样糟糕而又有一定湿度的冷却空气在通过晶闸管散热片时,难免会出现散热片上晶闸管极间放电而烧损,造成机破。尤其是大雪天气时,机车硅风机的出风口常有积雪,使通风口面积成倍缩小,冷却质量严重降低。


为防止机破,机车进站时若将所有通风机都打开,不仅耗电量大,而且司机室噪声大,不利于操作人员工作。应对机车的电路进行改造,实现机车进站时只有硅风机工作。这样,一方面可以降低司机室的噪声,给乘务员一个较为舒适的工作环境,提高其操作的准确性;另一方面还可避免类似机破的发生,提高安全正点率。
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