在机车牵引列车越过进站信号机进站停车的过程中，司机将主手柄回“零”，使机车惰行直至进站停车。考虑到减轻司机室的噪声和节能的因素，此时司机往往将通风机顺序起动开关断开，关闭所有通风机。
由于机车进站时速度很高，成分尘土或雪屑会被硅风机淄博除尘器出风口吸入，部分潮湿的尘土附着在晶闸管散热片上，越积越多，不仅使散热片的散热能力下降，而且随着电器绝缘水平的降低，很容易导致该处放电烧损。
我国北方重工业城市较多，汽车润滑油加之近年来环境治理不力，空气中成份复杂的颗粒状悬浮物较多（其中难免有些是导电介质），使机车的空气冷却质量下降。当这样糟糕而又有一定湿度的冷却空气在通过晶闸管散热片时，难免会出现散热片上晶闸管极间放电而烧损，造成机破。尤其是大雪天气时，机车硅风机的出风口常有积雪，使通风口面积成倍缩小，冷却质量严重降低。
为防止机破，机车进站时若将所有通风机都打开，不仅耗电量大，而且司机室噪声大，不利于操作人员工作。应对机车的电路进行改造，实现机车进站时只有硅风机工作。这样，一方面可以降低司机室的噪声，给乘务员一个较为舒适的工作环境，提高其操作的准确性；另一方面还可避免类似机破的发生，提高安全正点率。 | 
